8月19日，市交通运输局召开响应式公交交流座谈会。局三级调研员杨春出席会议，盐都区、亭湖区交通运输局，市公共交通集团有限公司、市运输事业发展中心等单位相关负责同志参会，与会人员围绕响应式公交运行成效、基层实践、现实难点及优化方向展开深入交流。

此前，市委书记严汉平在调研市区公共交通发展时强调，城市公共交通关系民生福祉和城市形象，是满足人民群众基本出行需求的社会公益事业。要始终坚持人民至上，主动顺应发展形势，创新公共交通发展模式，加快服务优化转型，科学调配公交线路班次，既满足群众便捷出行需求，也实现公共资源集约高效利用。

如何兼顾群众出行品质与运营效率？盐城交通经过半年多的实践探索给出了答案。前期，市运输事业发展中心围绕响应式公交开展专题调研分析，并会同公交企业反复研究线路客流、运力配置与运营模式。目前，全市已开通13条响应式公交线路，其中10条已运行一段时间。阶段性数据显示，相关线路客流提升约30%，行驶里程下降约60%，运力投入下降约27%，实现“一增两降”的良好成效。

“一增两降”的背后，是公交运营方式的深刻转变。通过推行“需求响应、灵活调度”模式，有需求及时响应，无需求路段减班、低效站点减停，将有限运力更多投向群众真正需要的时段与区域。减少的是无效里程与空驶消耗，提升的是服务效率与出行保障。

基层实践也为进一步推广提供了经验。亭湖区在镇村公交转为响应式公交过程中，深入村居开展宣传讲解，让群众逐步熟悉、接受新的乘车方式，实实在在享受到响应式公交的便捷。目前亭湖区已有行政村主动对接交通部门，希望开通响应式公交。盐都区也结合辖区实际计划年内开通4条线路试点，在运行中不断总结完善。

会议强调，响应式公交是一项服务模式创新，既要积极探索，也要稳妥推进。各有关部门和单位要进一步凝聚工作合力，明确职责分工，加强协同配合，及时研究解决运行中遇到的问题；要坚持因地制宜、分类施策，结合线路客流和群众需求逐步推进，边实践、边评估、边完善，真正把好事办好、实事办实，让公交服务更加精准高效、更好满足群众出行需求。